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   碳/碳復合材料用于渦輪機和燃氣系統(tǒng)(已成功用于燃燒室、導管和閥門)。在靜止部件和旋轉部件如葉片和活塞方面有潛在的應用前景，可以明顯降低重量，提高燃燒室的溫度，并大大提高熱效率。美國的F22、F100、F119軍用飛機和俄羅斯的航空發(fā)動機都采用了碳/碳來制造航空燃燒室、導向器、內錐、尾噴管魚鱗、密封板和隔音板等。  

   碳/碳復合材料是一種新型高性能結構和功能復合材料，高模量、高斷裂韌性、高導熱率、優(yōu)異的隔熱性和低密度等優(yōu)異特性。廣泛應用于機械、電子、廣泛應用于化工、冶金、核能等領域，也廣泛應用于航天、航空、國防等領域。鍵上的大量應用。我國碳/碳復合材料的研究和發(fā)展主要集中在航空航天領域。高科技領域，較少涉及高性能低成本的民用C/C復合材料的研究。導彈、載人飛船、航天飛機等。當重新進入環(huán)境時，飛機的頭部受到強烈的沖擊波，對頭部產生的壓力很大，最厲害的部分溫度可以達到2760℃，一定要選能承受高溫的。

   惡劣環(huán)境條件下的材料。合理的頭錐形狀設計和材料選擇可以使實際能量流入飛機。僅占總熱量1% ~ 10%。對于導彈的端蓋，還要求防熱材料處于再入環(huán)境中。燒蝕量低，燒蝕均勻對稱。同時希望它具有吸波能力、抗核爆輻射性能和全天候性能。使用中的性能。石墨化后的三維編織C/ C復合材料的熱導率足以滿足彈頭的要求。
再入熱沖擊從160℃到氣動加熱到1700℃的要求，可以防止彈頭頭錐發(fā)熱。過度壓力導致的整體損壞；它的低密度可以增加導彈彈頭的射程，已經在很多戰(zhàn)略導彈上使用在頭上。C/ C復合材料除了可用于導彈的再入頭錐外，還可用于航空的熱防護材料。